Интеллектуальная транспортная система Самары: принципы работы и изменения в дорожной обстановке
Увеличить пропускную способность городских улиц, автоматизировать процессы управления дорожным движением и, как результат, повысить безопасность на дорогах. На это направлены интеллектуальные транспортные системы, которые стали появляться в российских городах с 2020-го года. В Самаре внедрение ИТС началось 5 лет назад — как за это время изменилась дорожная обстановка и основные принципы работы таких систем, обсудили депутаты городской Думы в «Центре организации дорожного движения» во время выездного заседания.
Интеллектуальная транспортная система (ИТС) — это комплекс программных и аппаратных решений, использующий цифровые технологии для управления транспортными потоками в реальном времени.
«Изначально умные светофоры, камеры, датчики и табло появились в городах с населением свыше 300 тысяч человек, и это логичное дополнение к комплексному развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. Трафик постоянно растет, интенсивность транспортных потоков меняется в зависимости от погодных условий и времени суток. а также чтобы снизить пробки, необходимо было найти такое решение, которое бы позволило обеспечить комфорт и безопасность всех участников движения в городе», — сказал депутат Максим Максимов.
В Самаре на сегодняшний день более чем на 200 светофорах заменили контроллеры, установили более 700 датчиков учета интенсивности движения транспортных потоков. К вновь установленному оборудованию подведены отдельные каналы связи. Для управления системой в «Центре организации дорожного движения» был создан специальный отдел. Так, по данным учреждения, уже удалось увеличить пропускную способность Волжского проспекта, улиц Белорусской, Народной и Авроры. Сейчас ведутся работы в этом же направлении по улицам Гагарина и Коммунистической. Во время проведения дорожных работ и культурно-массовых мероприятий, по согласованию с Госавтоинспекцией и Департаментом транспорта, сотрудники могут дистанционно вносить изменения в режимы работы светофоров, установленных на перекрёстках, расположенных рядом. Часть светофоров в исторической части города в ночное время переведены в режим желтого мигания. Всего в городе скорректированы режимы 40 светофорных объектов.
«Сегодня мы увидели не только плюсы, но и обсудили проблемные вопросы, не позволяющие в полной мере реализовывать весь функционал таких систем. Например, обзорные видеокамеры помогли бы операторам быстрее реагировать на чрезвычайные ситуации, также они могут увеличить пропускную способность дороги и анализировать ситуации, связанные с образованием заторов. В целом, безусловно, эффективность внедрения интеллектуальных систем уже подтверждена на практике. Будем изыскивать средства для ее поддержки и развития», — отметил председатель Думы г.о. Самара Сергей Рязанов.
Работы по созданию интеллектуальной транспортной системы в Самаре планируется продолжать в том числе в части установки дополнительных контроллеров и детекторов, которые позволят получить более детальную картину транспортных потоков. Это, в свою очередь, даст возможность еще точнее настраивать работу светофоров и более эффективно распределять нагрузку на дорожную сеть.
