В российском автомобильном сообществе разгорелись нешуточные дебаты вокруг предложения о реформировании системы получения водительских удостоверений. Национальный автомобильный союз (НАС) обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину с инициативой, которая потенциально может перевернуть устоявшийся порядок вещей: разрешить гражданам готовиться к экзаменам на права самостоятельно, без посещения автошкол. Это предложение, изложенное в письме от 17 сентября, вызвало волну споров и столкновение интересов различных сторон.
Суть инициативы НАС заключается в предоставлении кандидатам в водители права выбора: проходить обучение в традиционных автошколах или готовиться самостоятельно, используя различные ресурсы, включая индивидуальных инструкторов. Автомобильный союз аргументирует свою позицию критикой существующей системы. По мнению НАС, качество преподавания в автошколах оставляет желать лучшего, преподаватели не всегда обладают достаточной квалификацией, а руководство зачастую больше заинтересовано в получении прибыли, нежели в качественной подготовке учеников. Подход «лишь бы сдать», а не «лишь бы научить», — вот в чем, по мнению инициаторов, кроется основная проблема. Такая ситуация, по их мнению, порождает некомпетентных водителей, что в итоге сказывается на безопасности дорожного движения.
Однако, профессиональное сообщество автошкол решительно выступает против возврата к системе самоподготовки.
Они напоминают о печальном опыте 2013 года, когда подобная практика была запрещена именно из-за многочисленных проблем, которые она вызвала. Тогда на дорогах появилось значительное количество неподготовленных водителей, часть из которых проходила обучение в фиктивных автошколах, заинтересованных лишь в получении денег, а не в обучении будущих водителей. Эти «липовые» автошколы выдавали «корочки» без должной проверки знаний и навыков, по сути, отправляя на дороги потенциально опасных участников движения.
Кроме того, существовавшая ранее система допускала неограниченное количество попыток сдачи экзамена, что превращало процесс в своего рода бесконечную тренировку за счет государственного бюджета и времени сотрудников ГИБДД. Кандидаты в водители использовали экзамены как тренировочные площадки, нередко игнорируя само обучение. Ситуация была, мягко говоря, неэффективной и представляла угрозу безопасности. Запрет на самоподготовку в 2013 году, по мнению сторонников нынешней системы, позволил навести порядок и повысить безопасность дорожного движения.
Вот как прокомментировал ситуацию Эксперт Всерроссийского информационного агентства «Местное самоуправление», член комиссии по безопасности дорожного движения администрации муниципального образования «Город Саратов», руководитель Российской академии вождения МАСТЕР Антон Синицын:
«Статистика подтверждает положительный эффект от запрета самоподготовки. Она указывает на заметное снижение количества ДТП с участием водителей со стажем до двух лет. Снижение является прямым следствием введения обязательного обучения в автошколах и это аргумент, который трудно игнорировать.
В итоге, предложение НАС ставит перед властями сложную дилемму. С одной стороны, существует объективная критика качества работы некоторых автошкол, с другой — опыт прошлого показывает, что неограниченная самоподготовка чревата серьезными рисками для безопасности дорожного движения. Решение о разрешении или запрете самоподготовки потребует тщательного анализа, взвешивания всех «за» и «против», и, возможно, разработки новых механизмов контроля за качеством подготовки водителей, вне зависимости от выбранного ими метода обучения. Впереди ожидают бурные обсуждения, которые определят будущее системы получения водительских прав в России. Возможно, потребуется разработка новых стандартов, совершенствование системы контроля автошкол, или, наоборот, создание системы независимой оценки знаний и навыков будущих водителей, которые готовятся самостоятельно. В любом случае, вопрос безопасности дорожного движения остается первостепенным.»
